Это, собственно, не столько проблема, сколько интересный вопрос, который, на первый взгляд, неразрешим. Однако решение есть, и оно достаточно оригинально. Нужно создать несколько простых, но больших плоскостей с натянутыми на них текстурами больших размеров (и по расширению, и по емкости) и помещать эти объекты под землю перед районами с большой плостностью застройки. При этом размер маршрута практически не увеличивается, потому что никакие новые текстуры не добавляются.

Еще мысль по этому поводу. Если делать такие плоскости, то только к конкретным районам в маршруте, иначе просто напросто можно получить бесмысленную потерю памяти. То есть, на подходе к городу должны быть под землей несколько объектов-невидимок с натянутыми на них тяжелыми текстурами, которые используются объектами, размещенными на границе загрузки объектов. По мере приближения к городу меняются и объекты-невидимки, то есть ближе к городу должны быть размещены невидимки с другими текстурами.

В самом городе невидимки, по идее, не нужны, однако есть интересные данные, в соответствии с которыми если одна и та же текстура загружена в каком-то районе 2 раза (то есть, ее используют 2 разных объекта), то быстродействие симулятора резко повышается. Эти данные пока еще требуют проверки, однако ситуация с объектами-невидимками лично у меня не вызывает никакого сомнения.

К слову о трансферах. Буквально на днях обнаружил очень скверную неприятность с трансферами, которая заключается в том, что чтобы использовать трансферы для создания реалистичной земли, нужно создавать громадные текстуры, как минимум 4096х4096, а для симулятора это, мягко говоря, не хорошо. Поэтому предлагаю использовать трансферы только следующих случаях:
1. При создании переходов из одной текстуры земли в другую.
2. При заполнении земли такими текстурами, как асфальт, то есть, не требующими сложного узора или которые можно сколь угодно сильно растянуть без потери качества отображения.
3. И по прямому назначению (в областях входа путей в тунель, то есть, для закрытия просветов в земле, которые неизбежно появляются при строительстве входа путей в тунель.

Еще трансферы можно делать не только прямоугольными. Для изменения прямоугольной формы трансфера можно использовать инструмент поворота/наклона.

ESD_Alternative_Texture.. Этот параметр находится в файлах .sd и отвечает за загрузку той или иной текстуры для объекта в зависимости от выбранного сезона и погодных условий. В прикрепленном архиве находится таблица значений этого параметра и сведения о том, какие текстуры загружаются в зависимости выбранного сезона и погоды для данного объекта с определенным параметром ESD_Alternative_Texture.

PS> Подчеркнутые в таблице символы являются предположениями и не проверялись.

Итак, romchig, давай по порядку.

Исходя из того, что максимальная дистанция прорисовки поверхности земли (без тайлов удаленных гор) составляет около 2 км, то в каждой точке пути по обе стороны от него должно быть как минимум по одному целому тайлу. Другими словами, если пути уложены строго параллельно граням тайлов, то линия, перпендикулярно пересекающая пути, должна проходить по 3-м тайлам (средний из которых и содержит пути). Количество тайлов не обязательно должно равняться 3; их может быть и 4 (иногда такое может быть необходимо, скажем, в областях размещения (моделирования) больших грузовых станций с промплощадками или большими промзонами). Но вообще лучше изначально создать не более 10 начальных тайлов, а затем по мере необходимости добавлять новые.

В принципе прямолинейный маршрут длиной до 500 км должен лежать как минимум в 750-ти тайлах.

Насчет того, какими средствами нужно создавать рельеф, ни у кого не должно быть никаких иллюзий - только DEMEX и только реальный рельеф. Поясню, для чего это нужно. Возможно в будущем (очень на это надеюсь) кто-нибудь создаст программу, которая бы объединяла несколько маршрутов, моделирующих соседние относительно друг друга участки железнодорожных участков. В общем смысле это не так уж и сложно, но есть большое НО. Очень многое зависит даже не столько от объектов или путей различных маршрутов, сколько от их высотных характеристик. Кто-то делает выше, кто-то ниже (это если рельеф создается вручную). Но если пользоваться DEMEX, то высотные характеристики будут реальными, что в свою очередь позволит в будущем объединять созданный маршрут с реальным рельефом с другими маршрутами, обладающими реальными высотными характеристиками поверхности земли. Программу DEMEX можно скачать { тут } (по крайней мере, это ее официальный сайт).

Касательно второй части вопроса - тут посложнее будет. Давайте разберемся, чем обладают реальные пути и что из этого можно (или нельзя) реализовать в симуляторе.

Ну, в первую очередь - это текстуры. Железнодорожное полотно везде разное, а разработчики XTracks попробовать сделать побольше различных типов полотен для путей посчитали излишним. Их можно понять и нельзя судить - они и так сделали очень и очень много. Во-вторых, реальные пути не такие идеально ровные и правильные, как в МСТС. В симуляторе их неидеальность в горизонтальной плоскости можно смоделировать с помощью динамических путей, однако я бы не стал это делать, так как большое количество динамических секций может привести к непредсказуемым последствиям. Можно попытаться реализовать неидеальность путей в вертикальной плоскости, причем для этого не нужно пользоваться динамическими путями. Но это очень утомительно, так как нужно будет задействовать слишком много мелких секций (и тем самым диспергировать текстуры), и устанавливать, аккуратно и точно задавая им уклоны в тысячные доли мстс-ного градуса. Согласитесь, эдак можно только 10 километров несколько месяцев укладывать. В-третьих, железные дороги проходят по рельефной местности. А вот это уже можно реализовать в симуляторе, если реализовать в маршруте реалистичный рельеф. Далее, реальные пути имеют определенной длины прямые, кривые разных радиусов и градусов и тому подобное. Если моделировать все эти характеристики (по возможности, все равно точно не получится), то выглядеть пути в маршруте будут гораздо реальней. Для этого очень хорошо пригодится создание маркеров и спутниковые данные Гугла (можно использовать и программу Google планета Земля).

Если же нет возможности настолько точно укладывать пути, то нужно идти по линии наименьшего сопротивления (при наличии реального рельефа): устанавливать точно местоположение станций, и укладывать к ним пути, учитывая рельеф. При этом нужно укладывать рельсы ближе к поверхности земли не создавая больших насыпей или выемок (нажатием кнопки Y), тем самым максимально избегая так называемых "зеркальных" поверхностей. Дело в том, что чем меньше в маршруте ровных участков путей ("зеркальных"), тем он будет выглядеть реалистичнее. При укладке путей нужно особенно помнить, что действительно ровных, параллельных горизонту участков реальных путей в принципе не существует. Уклоны тоже не бывают резкими; их нужно делать как можно плавнее. Пусть при просмотре в редакторе или в самом симуляторе не будет хорошо виден профиль. Но машинист на тяжелом поезде его будет чувствовать, а это уже большой шаг в сторону реалистичности.

Путевое развитие станций тоже имеет большое значение - если оно собрано в симуляторе в максимальном соответствии с реальным, то маршрут будет гораздо интереснее. Конечно, реализовать в симуляторе парк с 30-тью путями, можно, но вот не останется места для других объектов. В таких случаях нужно урезать количество путей (и в особенности стрелочных переводов). При этом нужно следить, чтобы принципиальная схема моделируемой станции не разошлась ненароком с принципиальной схемой реальной станции.

Собственно, это все. Я рассказал в общих чертах то, как я считаю правильным укладывать пути и создавать тайлы.

PS> romchig, возникнут вопросы по ДЕМЕКСУ, обращайся в личку - растолкую.
_______________________

You're never really done for, as long as you've got a good story and someone to tell it to.
My ASRailRoad is my story...

Со своей стороны советую следующее: с каждого большого парка сокращать примерно 30-40% путей. Тогда будет выглядеть и реалистично, и быстродействие будет безусловно выше. Но сложные объекты в область лучше не ставить - есть риск, что область вообще не загрузиться.
_______________________

You're never really done for, as long as you've got a good story and someone to tell it to.
My ASRailRoad is my story...